{"id":9230,"date":"2017-12-02T08:24:38","date_gmt":"2017-12-02T07:24:38","guid":{"rendered":"http:\/\/hayabusa.eu.org\/?p=9230"},"modified":"2017-12-02T13:15:36","modified_gmt":"2017-12-02T12:15:36","slug":"wek-2017-runda-3-czwarte-miejsce-w-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/2017\/12\/wek-2017-runda-3-czwarte-miejsce-w-le-mans\/","title":{"rendered":"WEK 2017 Runda 3: Czwarte miejsce w Le Mans"},"content":{"rendered":"

23 listopada na legendarnym torze Circuit de la Sarthe<\/a> znanego g\u0142\u00f3wnie z wy\u015bcig\u00f3w 24h Le Mans<\/a> odby\u0142a si\u0119 3-cia runda WEK 2017. Tor ten charakteryzuje si\u0119 kilkoma bardzo d\u0142ugimi prostymi, gdzie samochody grupy GTE rozp\u0119dzaj\u0105 si\u0119 do ok. 290 km\/h, a pojazdy LMP grubo ponad 300. Niby technicznie nie jest trudny ale trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce ka\u017cde niew\u0142a\u015bciwe wyj\u015bcie z zakr\u0119tu przed d\u0142ug\u0105 prost\u0105 powoduje utrat\u0119 czasu id\u0105cego w dziesi\u0105te lub nawet ca\u0142e sekundy. Apexes and exits, jak to mawia m\u00f3j in\u017cynier wy\u015bcigowy \ud83d\ude09<\/p>\n

\"Circuit<\/a>Jedno okr\u0105\u017cenie na torze w Le Mans trwa oko\u0142o 4 minut. Kwalifikacje dla mojej grupy trwaj\u0105 15 minut, wi\u0119c zd\u0105\u017cymy zrobi\u0107 maksymalnie 4 okr\u0105\u017cenia, z czego jedno wyjazdowe, kt\u00f3re si\u0119 nie liczy, zatem zostaj\u0105 3. Taktyka jak\u0105 obra\u0142em to zaliczy\u0107 pierwsze jako czyste, nie ryzykuj\u0105c jazdy na granicy i wyjazdu poza tor, a na nast\u0119pnych dopiero podkr\u0119ci\u0107 tempo i poprawi\u0107 czas. Strategia nawet si\u0119 sprawdzi\u0142a, bo do wy\u015bcigu stan\u0105\u0142em na 9-tej pozycji z grupy GTE, czyli 16-tej doliczaj\u0105c samochody LMP, kt\u00f3rych w SemiPRO by\u0142o 7. Tutaj start musia\u0142 by\u0107 szybki i zdecydowany, oczywi\u015bcie nale\u017ca\u0142o zachowa\u0107 ostro\u017cno\u015b\u0107, ale pierwsze zakr\u0119ty nie s\u0105 tak ciasne jak T1 na Spa wi\u0119c trzeba by\u0142o rwa\u0107 do przodu.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wystartowa\u0142em nie\u017ale, nawet musia\u0142em troszk\u0119 przyhamowa\u0107 za niebiesk\u0105 Corvette, \u017ceby nie najecha\u0107 na ty\u0142. LMP ju\u017c zacz\u0119\u0142y odje\u017cd\u017ca\u0107, ale gdzie\u015b w\u015br\u00f3d GTE by\u0142 kontakt i nad torem zacz\u0105\u0142 si\u0119 unosi\u0107 dym i kurz. Zjecha\u0142em mocno do wewn\u0119trznej toru i jad\u0105c ju\u017c lew\u0105 stron\u0105 po poboczu omin\u0105\u0142em to zamieszanie. Dosta\u0142em jeszcze lekki strza\u0142 w ty\u0142, ale wyprowadzi\u0142em auto z po\u015blizgu i wcisn\u0105\u0142em gaz do dechy widz\u0105c, \u017ce przede mn\u0105 zosta\u0142y zaledwie 4 samochody z klasy GTE. Za chwile wyprzedzi\u0142y mnie jeszcze dwa LMP, kt\u00f3re postawi\u0142o gdzie\u015b bokiem i ju\u017c zaczyna\u0142y goni\u0107 pozosta\u0142e, ale ja mia\u0142em w zasi\u0119gu wzroku ca\u0142\u0105 czo\u0142\u00f3wk\u0119 klasy i ze 4 sekundy przewagi nad pozosta\u0142ymi. W takiej grupce przejechali\u015bmy ze 6 okr\u0105\u017ce\u0144, po drodze by\u0142y jakie\u015b przetasowania z przodu, ale ja ca\u0142y czas trzyma\u0142em si\u0119 na 5-tej pozycji i zbli\u017ca\u0142em do tej czw\u00f3rki. W lusterkach \u015bwieci\u0142o pustkami, do czasu a\u017c zacz\u0119\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy nami pojawia\u0107 samochody LMP. Czasem kto\u015b przede mn\u0105 pobocze z\u0142apa\u0142, czasem za szybko wszed\u0142 w zakr\u0119t, wi\u0119c na 7-mym okr\u0105\u017ceniu by\u0142em ju\u017c na tyle blisko, \u017ce zr\u00f3wna\u0142em si\u0119 z czarnym Ferrari prowadzonym przez Marcina. Ale ten mia\u0142 lepsz\u0105 lini\u0119 przed Porsche Curves i musia\u0142em odpu\u015bci\u0107, wi\u0119c przysz\u0142o mi jeszcze goni\u0107 go ponad p\u00f3\u0142 okr\u0105\u017cenia zanim pope\u0142ni\u0142 b\u0142\u0105d i go wyprzedzi\u0142em. Po drodze jeszcze wyprzedzi\u0142em Porsche, za kt\u00f3rym skry\u0142em si\u0119 w cieniu aerodynamicznym i wyskoczy\u0142em przed zakr\u0119tem. No to jestem 3-ci, p\u00f3\u0142 godziny wy\u015bcigu za nami, zosta\u0142a godzina.<\/p>\n

\"\"<\/a>Przez kolejne okr\u0105\u017cenia niewiele si\u0119 dzieje. Mam ze 3 sekundy straty i ze 2 zapasu do nast\u0119pnego, jad\u0119 sam, co jaki\u015b czas \u015bmigaj\u0105 ko\u0142o mnie jakie\u015b LMP. Po oko\u0142o 40 minutach trwania wy\u015bcigu Corvetta przede mn\u0105 zje\u017cd\u017ca do Pit Lane, zje\u017cd\u017ca te\u017c Porsche jad\u0105ce za mn\u0105. Ja jeszcze mam paliwa na ponad dwa okr\u0105\u017cenia wi\u0119c jad\u0119 dalej, opony wytrzymaj\u0105. Na nast\u0119pnym okr\u0105\u017ceniu zje\u017cd\u017ca lider, wi\u0119c jad\u0119 pierwszy. Ale te\u017c musz\u0119 zaraz zjecha\u0107 do boxu na wymian\u0119 opon i tankowanie. Wyje\u017cd\u017cam drugi, kilka sekund za liderem. Ca\u0142kiem nie\u017ale ale bez nap\u0119dzenia z prostej start\/meta i z ci\u0119\u017ckim bakiem po chwili moja przewaga powoli topnieje. Musz\u0119 wcze\u015bniej hamowa\u0107, bo mam ko\u0142o 100l paliwa i \u015bwie\u017ce opony na kt\u00f3rych jest jeszcze nieco \u015bliska warstwa ochronna. Pan Marian w Corvette CR7, ZooBBQ w Porsche 911 RSR i Sim-R w Ferrari 458 GT2 siedz\u0105 mi na ogonie. Jestem za wolny na szykanach Forda i po dw\u00f3ch okr\u0105\u017ceniach kierowca Corvetty wychodzi szerzej na prost\u0105 start\/meta i mnie wyprzedza. Na najd\u0142u\u017cszej prostej Mulsanne Straight w moim cieniu aerodynamicznym chowa si\u0119 Porszak i zr\u00f3wnuje si\u0119 ze mn\u0105 na wej\u015bciach w zakr\u0119ty. Ale trzymam wewn\u0119trzn\u0105 i nie daj\u0119 si\u0119 wyprzedzi\u0107. W ko\u0144cu za trzecim podej\u015bciem na Indianapolis udaje mu si\u0119 wyprzedzi\u0107. Porsche Curves, szykany, Esses, Tertre Rouge i teraz ja jad\u0119 w jego slipstreamie na Mulsanne Straight.<\/p>\n

\"\"<\/a>Do zakr\u0119t\u00f3w doje\u017cd\u017camy \u0142eb w \u0142eb, ale on jest na wewn\u0119trznej wi\u0119c chowam si\u0119 za nim. Z zakr\u0119tu wychodzi lepiej, pr\u00f3buj\u0119 zn\u00f3w z\u0142apa\u0107 strumie\u0144 ale jestem troch\u0119 za daleko. Nast\u0119pna szykana na Mulsanne. Indianapolis, Arnage, co\u015b wybi\u0142o mnie z rytmu, odje\u017cd\u017ca mi. Ju\u017c ponad godzina wy\u015bcigu za nami. Tomek, kt\u00f3ry jest liderem ju\u017c odjecha\u0142 nam na 15 sekund, ale Porszaka i Corvette ci\u0105gle mam w zasi\u0119gu. Za mn\u0105 Sim-R w czarnym Ferrari ale dystans mi\u0119dzy nami si\u0119 raczej nie zmienia. Oko\u0142o 75 minuty Ferrari znika, okazuje si\u0119 \u017ce przyj\u0105\u0142 strategi\u0119 na mi\u0119kkie opony i dwie wizyty w alei serwisowej. Ja jad\u0119 na jeden Pit Stop i Medy. Za sob\u0105 mam pusto i co najmniej kilka sekund zapasu. Apeksy i wyj\u015bcia, apeksy i wyj\u015bcia! Trzeba dogoni\u0107 Porszaka przede mn\u0105.<\/p>\n

\"\"<\/a>Zbli\u017ca si\u0119 90 minuta, m\u00f3j in\u017cynier m\u00f3wi, \u017ce przewaga si\u0119 zmniejszy\u0142a, widz\u0119 to te\u017c wyra\u017anie przed sob\u0105. Ostatnie okr\u0105\u017cenie. Doganiamy Porsche z ko\u0144c\u00f3wki, m\u00f3j rywal dubluje go na Tertre Rouge, ja doganiam na prostej Mulsanne i \u0142api\u0119 strumie\u0144. Dublowany samoch\u00f3d ust\u0119puje mi drogi, troch\u0119 za wcze\u015bnie bo chcia\u0142em jeszcze troch\u0119 podgoni\u0107 b\u0119d\u0105c w slipstreamie i niefortunnie bo zje\u017cd\u017ca do wewn\u0119trznej. Musz\u0119 ostrzej przyhamowa\u0107 i zostawi\u0107 troch\u0119 miejsca na wszelki wypadek. Wej\u015bcie w zakr\u0119t, wyj\u015bcie i kolejna prosta, ale za daleko \u017ceby z\u0142apa\u0107 strumie\u0144. Ale m\u00f3j rywal wyra\u017anie zwalnia na zakr\u0119tach Porsche. Pewnie ko\u0144cz\u0105 si\u0119 ju\u017c opony i jedzie bardziej zachowawczo. Doganiam go na szykanach Forda, tu\u017c przed met\u0105. Widz\u0119, \u017ce przyjmuje lini\u0119 defensywn\u0105, pilnuje swojej pozycji. Ja ju\u017c siedz\u0119 mu na zderzaku, ostatnia szykana, on hamuje bardzo wcze\u015bnie i dochodzi do kontaktu. Ale nikt nie ucierpia\u0142, wje\u017cd\u017camy na met\u0119 – ja za nim, a tak blisko by\u0142o do podium! Ale czwarte miejsce to p\u00f3ki co moje najwy\u017csze w tej lidze i daje mi sporo punkt\u00f3w do klasyfikacji.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

7 grudnia wy\u015bcig na torze Monza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

23 listopada na legendarnym torze Circuit de la Sarthe znanego g\u0142\u00f3wnie z wy\u015bcig\u00f3w 24h Le Mans odby\u0142a si\u0119 3-cia runda WEK 2017. Tor ten charakteryzuje si\u0119 kilkoma bardzo d\u0142ugimi prostymi, gdzie samochody grupy GTE rozp\u0119dzaj\u0105...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9236,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[117,19],"tags":[111,122,113,116,29,121,21],"class_list":["post-9230","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-simracing","category-races","tag-111","tag-ac-league","tag-assetto-corsa","tag-simracing","tag-video","tag-wek-2017","tag-races","post_format-post-format-video"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/hayabusa.eu.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/LeMans01.jpg?fit=1920%2C1080&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7M8NW-2oS","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9230"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9263,"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9230\/revisions\/9263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hayabusa.eu.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}