AMG kupiłem od kolegi, który sprowadził go z USA dla siebie jakoś w 2019 roku. Samochód miał uszkodzony przód ale chłodnice, silnik ani konstrukcja jezdna była nienaruszona. Przy okazji naprawiania uszkodzeń samochód otrzymał trochę modyfikacji wizualnych:
– Maska z włókna węglowego z wlotami powietrza z wersji 507/black
– Przedni zderzak z wersji 507/Black
– Reflektory europejskie
– Felgi 18” Concaver CVR4
– Czerwone zaciski hamulcowe z logo AMG
– Czerwone pasy bezpieczeństwa z wersji Black
– Kierownica wielofunkcyjna Alcantara
– Przyciemnione szyby
– Oznaczenia C63 i AMG zostały usunięte z pokrywy bagażnika
– Nowa powłoka lakiernicza na całości pojazdu
– Zabezpieczenie powłoką ceramiczną przez firmę specjalizującą się w detailingu
AMG C63 Bonnet
Oprócz tego widocznego tuningu samochód otrzymał też sporo modyfikacji podnoszących jego osiągi:
– Wydajniejsza chłodnica wody
– Chłodnica oleju z wentylatorem z wersji 507
– Miska skrzyni biegów z chłodzeniem Weistec
– Większe Airboxy wraz z przepływkami Weistec
– Termostat Mishimoto 82c
– KN high flow
– Długie kolektory wydechowe w oplocie
AMG C63 Engine
Samochód przeszedł też gruntowny serwis silnika, skrzyni biegów i wału napędowęgo, wraz z wymianą wszelkich płynów eksploatacyjnych, świec, akumulatora i gumowych elementów zawieszenia. Wóz kupiłem praktycznie w idealnym stanie technicznym, który pozwala na bezpieczne i powtarzalne osiąganie realnych 550KM i 640NM dla wysokooktanowego paliwa (PB 98 z dodatkiem etanolu) na specjalnej mapie, przygotowanej skrupulatnie przez firmę z Wrocławia specjalizująca się w Mercedesach.
Realne czasy 20hz ReDrive, 12C, pełen bak, opony Toyo Proxes 265/30/18
~100 – 200kmh 7,7sec
~200 – 250kmh 8,4sec
~250 – 280kmh 8,8sec
